Aynı hacimli motordan daha fazla güç alabilmek için günümüz otomobillerine eklenen birçok parça bulunmaktadır. Intercooler da bu parçalardan biridir. Yazımızda intercooler nedir, ne işe yarar bunlardan bahsedeceğiz.
- Intercooler Nedir?
- Intercooler Ne İşe Yarar?
- Intercooler Çeşitleri
- Intercooler Arızası Nasıl Anlaşılır?
Intercooler Nedir?
Hava turboşarja çekildiğinde, takviye edildiğinde ve ardından motora aktarılırken çok ısınır. Ve sıcak hava bir motor için soğuk hava kadar iyi değildir. Bu nedenle birçok turboşarjlı motor bir ara soğutucudan yararlanır. Bu ara soğutucuya intercooler denir. Bir ara soğutucu temelde havadan havaya bir radyatördür. Turbodan gelen sıcak hava bir uçtan girer ve çok daha düşük bir sıcaklıkta motora girmeden önce ara soğutucudan geçerken (bir arabanın radyatöründeki su gibi) soğutulur. Bu, motorun, basit bir fizik ilkesinden tam olarak yararlanmasını sağlar; soğuk hava, sıcak havadan daha yoğundur. Bu temelde, belirli bir hacim için (örneğin motorumuzun silindirinin), hava daha yoğun olduğunda aynı alana daha fazla oksijen alabileceğimiz anlamına gelir. Daha fazla oksijen de daha iyi performans anlamına gelir.
Intercooler Ne İşe Yarar?
Bir motorla birlikte bir intercooler kullanmak için birçok iyi neden vardır. Genel olarak, performans arabaları ara soğutucu kullanır ve bununla ilişkili tonlarca fayda vardır. O halde, önce biraz kimyasına girelim. Sıcak hava, soğuk havaya göre daha az yoğundur. Bu, havanın basit bir özelliğidir. Şimdi, daha az yoğun hava, içinde daha az Oksijen içeriği olacağı anlamına gelir. Bu, sıcak havanın daha az Oksijen molekülü taşıdığı anlamına gelir. Havadaki Oksijen molekülleri, motorun silindirinin içindeki yakıtı yakmak için gerçekten ihtiyaç duyulan şeydir. Daha fazla hava (oksijen), silindire daha fazla yakıt enjekte edilebilir ve daha fazla güç üretilebilir. Turboşarjların modern araçlarda kullanılmasının nedeni de budur.
Geniş bir motor devri aralığında daha fazla güç üretmenin harika bir yoludur. Turboşarjlar, esasen, temiz havayı sıkıştırarak silindire daha fazla hava çeker. Hava sıkıştırıldığında havanın hacmi azalır ve silindire daha fazla hava sığdırabiliriz. Daha fazla hava ile silindire daha fazla miktarda yakıt enjekte edilebilir. Bu, motorun daha fazla güç üretmesine neden olur. Ancak sorun, turboşarj havayı sıkıştırdığında havanın sıcaklığının artmasıdır. Bu, daha sıcak ve daha az yoğun hale geldiği anlamına gelir. İşte burada intercooler devreye giriyor. Hava, turboşarj tarafından sıkıştırıldıktan sonra ara soğutucuya gönderilir.
Bu, turboşarjın atmosferden daha fazla hava çektiği ve ara soğutucunun bu temiz havanın sıcaklığının yükselmesine izin vermediği anlamına gelir. Bu da silindire daha taze ve soğutulmuş hava girmesine neden olur. Silindire daha fazla yakıt püskürterek, motorun güç çıkışında bir çarpma gözlemleyebiliriz. Diğer bir yönü ise, katalitik konvertörlerin yanma işleminden sonra içlerine çok sıcak hava gelmesini de istememeleridir. Daha yüksek yanma sıcaklıkları, şu anda dünyanın her yerinde yasa dışı olan yüksek düzeyde egzoz gazı emisyonuna neden olur. Bu nedenle ara soğutucular, egzoz gazlarının sıcaklığının çok yüksek olmamasını ve aşırı koşullarda bile emisyon sisteminin yeterli şekilde çalışmasını sağlar.
Intercooler Çeşitleri
Bir ara soğutucunun çalışması çok karmaşık değildir. Genel olarak iki tip ara soğutucu vardır, Havadan Havaya ve Havadan Suya. Şimdi bunların her ikisinin de işleyişine bakmaya çalışacağız.
Havadan Havaya Intercooler
Havadan Havaya Ara Soğutucu, her tarafında tüpler bulunan metalik bir bileşenden oluşur. Bu tüpler, havanın Intercooler içinden akışına yardımcı olur. Intercooler’ın gövdesi içinde yüzey alanını artırmak için başka bağlantılar da vardır. Sıcak hava, turboşarjın çıkışından Intercooler’a girer ve bu borulardan akar. Atmosferik hava bu tüpleri dışarıdan soğutur ve Intercooler’ın içindeki sıcak hava soğutulur. Bu ısı atmosfere salınır ve Intercooler’ın çıkışı soğutulmuş havayı doğrudan motorun emme manifolduna yönlendirir. Böylece sıkıştırma işleminden sonra havanın sıcaklığı düşer ve bu da havanın yoğunlaşmasına ve yoğun havadaki Oksijen moleküllerinin konsantrasyonunun artmasına neden olur. Bu artık daha fazla yakıtla karıştırılabilir ve daha yüksek güç çıkışı üretilebilir. Ayrıca, egzoz gazlarının sıcaklığı çok yüksek olmadığında katalitik konvertör verimli bir şekilde çalışır.
Air-to-Water Intercooler’ın avantajları, daha basit bir yapı, daha az bileşen, daha az ağırlık ve Air-ot-Water Intercooler’da olduğu gibi hidrolik bir kuruluma gerek olmaması gibi çoktur.
Bu sisteme sahip olmanın dezavantajlarından biri, hava soğutmalı olduğu için arabanın önüne yerleştirilmesi gerektiğidir. Bu, bileşenleri bağlamak için gereken boruların ve havanın turboşarjdan ara soğutucuya ve ardından motora aldığı yolun biraz daha uzun olduğu anlamına gelir. Bu aslında motorun tepkilerini etkileyebilir.
Havadan Suya Intercooler
Bu tip Intercooler, genellikle daha hızlı tepki verme ihtiyacı ve bütçe nedeniyle çok fazla kısıtlama olmaması nedeniyle yüksek performanslı otomobillerde kullanılır. Havadan Havaya Ara Soğutucudan biraz karmaşıktır çünkü bu, bir soğutucu, pompa ve rezervuarın girişini içerir. Bütün bir hidrolik sistemin motora entegre edilmesi gerekir. Motorun önüne yerleştirilmiş ek bir ısı eşanjörü vardır. Gerçek Intercooler, emme manifoldunun içine veya motora daha yakın herhangi bir yere yerleştirilir. Bu, havanın akması için daha kısa bir rota sağlar ve motordan gelen tepkileri artırır.
Avantajları arasında, arabanızdan maksimum performans elde etmeye odaklandığınızda son derece önemli olan motordan daha hızlı tepki süreleri bulunur. Yerleşim ayrıca motor bölmesine daha yakındır. Dezavantajları, ısı eşanjörü, pompa, rezervuar ve çok daha fazlası gibi birçok bileşeni içeren karmaşık bir sistemdir. Ayrıca soğutucu sızıntısı tehlikesi de vardır.
Intercooler konusunun açık olduğunu ve anlamakta zorlanmadığını umuyoruz. Her zaman olduğu gibi, Otomobil Teknolojisinin karmaşık teknik yönlerini basit terimlerle açıklamaya odaklandığımız diğer ilginç teknolojik makalelerimizi gözden geçirin. Bu makalelerin amacı, her şeyi kendi başınıza incelemenize gerek kalmadan aracınızın motorlarının çalıştığı konusunda sizi daha bilinçli hale getirmektir. Car Blog India’da Otomobil Teknolojisi ile ilgili diğer anlaşılması kolay konulara göz atın.
Intercooler Arızası Nasıl Anlaşılır?
Ara soğutucu ve motor arasındaki intercooler hortumu zamanla sızma yaparak basınç kaybına neden oluyor. Turbodan gelen havadaki yabancı maddelerin de tetiklediği ara soğutucu arızalarını anlamak için aşağıdaki belirtileri takip edebilirsiniz:
- Intercooler delik olursa ne olur diye merak ediyorsanız, sızma yapan bir hortum motorun zengin karışımla çalışmasına neden oluyor. Bu da motorun zayıf çalışması ve egzozdan siyah dumanların çıkması anlamına geliyor.
- Hava-su intercooler sistemlerinde oluşan mineral birikintileri motora giden hava sıcaklığının artırıyor ve motorun boğularak çalışmasına neden oluyor.
- Intercooler arızalandığında turbo motoru basınç kaybını telafi etmek için normalden daha hızlı dönüyor. Bu da motora sağlanan desteğin optimal düzeyin altında kalmasına neden oluyor.
