Egzoz sisteminde, emisyon değerlerini düşürmek için katalitik konvertör bulunur. Yazımızda katalitik konvertör nedir, nasıl çalışır daha detaylı açıkladık.
- Katalitik Konvertör Nedir?
- Katalitik Konvertörün Tarihi
- Katalitik Konvertör Ne İşe Yarar?
- Katalitik Konvertörün İçinde Ne Var?
- Katalitik Konvertör Türleri
- Katalizör Sorunlarının İşaretleri
Katalitik Konvertör Nedir?
Katalitik konvertör ya da katalitik dönüştürücü, motorların egzozlarındaki çevreye zararlı maddeleri kimyasal tepkimelere sokarak, daha az zararlı maddelere dönüştüren otomobil egzoz sistemi parçasıdır.
Performans arttırmak veya yakıt tüketimini düşürmek için değil, sadece çevreye verilen zararı azaltmak için kullanılır. Günümüzde hemen hemen tüm araçlarda bulunan bu parça, emisyon değerlerinin düşürülmesinde önemli bir paya sahiptir.
Katalitik Konvertörün Tarihi
Katalitik konvertörün tarihi , Fransa’da bazı prototiplerin geliştirildiği 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanmaktadır. 1950’lerin ortalarında Fransız bir makine mühendisi olan Eugene Houdry, benzinli motorlar için katalitik konvertörler geliştirme araştırması için bir patent aldı.
Houdry’nin katalitik konvertörü geliştirmesi, gişe bacası ve otomobil egzozunun hava kirliliğiyle ilgili endişelerinden kaynaklandı. Los Angeles’taki çalışmaların sonuçlarını gördü ve bacalar için dönüştürücüler üzerinde çalışmaya başladı.
Katalitik konvertörler, 1960’ların başında başlayan emisyon kontrol düzenlemelerinden sonra daha da geliştirildi. İlk üretim katalitik konvertörü 1973’te Engelhard Corporation’da oluşturuldu ve parçanın yaygın kullanımı 1975’te başladı.
Katalitik Konvertör Ne İşe Yarar?
Bir katalitik konvertör, bir motorun emisyonlarından gelen zararlı bileşikleri buhar gibi güvenli gazlara dönüştürmek için katalizör adı verilen bir oda kullanır. Bir arabanın ürettiği gazlardaki güvensiz molekülleri havaya salınmadan önce ayırmaya çalışır.
Araçların alt tarafında bulunur ve büyük bir metal kutuya benzer, içinden iki boru çıkar. Konvertör, gazların dışarı atılmasını güvenli hale getirme işlemi sırasında bu iki boruyu ve katalizörü kullanır.
Gazlar, bir aracın motoruna bağlı “giriş” borusundan getirilir. Bunlar, kirleticileri parçalayan kimyasal bir reaksiyona neden olan katalizörün üzerine üflenir. Daha az zararlı gazlar artık ikinci borudan veya bir arabanın egzoz borusuna bağlı olan “çıkıştan” geçer.
Katalizörde dönüştürülen zararlı bileşikler şunlardır;
- Hidrokarbonlar (yanmamış benzin şeklinde)
- Karbon monoksit (benzinin yanması ile oluşur)
- Azot oksitler ( motordaki ısı, havadaki nitrojeni oksijenle birleşmeye zorladığında oluşur)
Karbon monoksit, hava soluyan herhangi bir canlı için bir zehirdir. Azot oksitler ise asit yağmurlarına yol açar.
Bir katalitik konvertörde, katalizör (platin ve paladyum formunda), egzoz borusuna takılı susturucu benzeri bir pakette bulunan seramik bir petek veya seramik boncuklar üzerine kaplanır. Katalizör, karbon monoksitin karbon dioksite dönüştürülmesine yardımcı olur. Hidrokarbonları karbondioksit ve suya dönüştürür. Ayrıca azot oksitleri tekrar azot ve oksijene dönüştürür.
Katalitik Konvertörün İçinde Ne Var?
Katalitik konvertör içindeki katalizör, tipik olarak platin veya rodyum veya palladyum gibi benzer bir metalden yapılır. Gazlar, katalizör yuvası içinde yer alan seramik petek yapı içerisinden akar. Bu, emisyonları azaltmada rol oynayan metallerle kaplıdır. Bir arabada bulunabilecek iki ana katalizör türü vardır:
- Redüksiyon katalizörleri: Oksijeni uzaklaştırarak nitrojen oksit kirliliğini azaltmaya yardımcı olur. Azot oksitler, kendi başlarına zararsız olan azot ve oksijen gazlarına ayrılır.
- Oksidasyon katalizörleri: Oksijen eklemenin tersi bir işlemle karbon monoksiti karbon dioksite dönüştürmek için kullanılır.
Katalitik konvertörün yanında ayrıca, bir otomobilin elektronik kontrol ünitesine (ECU) egzoz gazlarında ne kadar oksijen bulunduğunu söylemeye çalışan bir oksijen (O2) sensörü bulunur. Bu, bir aracın daha verimli bir hava/yakıt oranında çalışmasına yardımcı olur ve motorun, oksidasyon sürecini tamamlamak için dönüştürücüye yeterli oksijen sağlamasına olanak tanır.
Katalitik Konvertör Türleri
Daha önce bahsedildiği gibi, belirli gazları işlemek için bir egzoz sisteminde kullanılabilen iki ana katalizör – redüksiyon ve oksidasyon – vardır.
Aracın yılına ve sahip olduğu katalitik dönüştürücünün tipine bağlı olarak, yerinde bir redüksiyon katalizörü olmayabilir. Var iki temel türde katalitik dönüştürücülerin:
- İki yollu: İki yollu katalitik konvertör 1981 yılına kadar üretilen araçlarda mevcuttu. Sadece karbon monoksitin karbon dioksite dönüşmesine yardımcı olan oksidasyon katalizörleri vardı. Hidrokarbonları da (yanmamış ve kısmen yanmış yakıttır) karbondioksit ve suya dönüştürür.
- Üç yollu: 1981’den beri üç yollu katalitik konvertör kullanılmaktadır. Bu, bir indirgeme katalizörü eklenmiş iki yollu konvertördür. Daha önce belirtildiği gibi bu, nitrojen oksitleri nitrojen ve oksijen gazlarına dönüştürmek için kullanılır.
Dizel motorlarda iki yönlü katalizörler kullanılır ve dönüştürücüler ayrıca dizel egzozlarıyla çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Bu tür motorlar için dönüştürücüler, çözünür organik fraksiyonlar olarak bilinen partikülleri dener ve hedefler. Bunlar kuruma bağlı hidrokarbonlardan yapılır.
Katalizör Sorunlarının İşaretleri
Peki bir katalitik konvertör bozulduğunda ne olur? Parçanın bir aracın egzoz sisteminde oynadığı rol göz önüne alındığında, aşınma ve yıpranma yaşamaya başladığında bir dizi semptom ortaya çıkabilir.
Dikkat edilmesi gereken bazı örnekler şunlardır:
- Azalan yakıt verimliliği: Bir katalitik konvertör tıkanırsa, motorunuzdaki hava akışı miktarını azaltabilir. Telafi etmek için motorunuz normalden daha fazla yakıt yakmaya başlayabilir ve bu da yakıt verimliliğinde gözle görülür bir düşüşe neden olabilir.
- Uyarı ışığını kontrol edin : Bir kontrol motoru ışığı bir dizi şeyi gösterebilir. Ancak, 1996’dan sonra üretilen otomobillerde katalitik konvertörü test edecek bir teşhis sistemi var. Dönüştürücünüz arızalıysa, hava-yakıt oranı sensörleri uyarı ışığının yanmasını tetikleyebilir.
- Çürük yumurta kokusu: Katalitik konvertör, egzoz gazlarını dönüştürmekte zorlanmasına neden olan dahili hasara maruz kalabilir. Sonuç, sülfürik bir “çürük yumurta” kokusu olabilir.
- Motoru çalıştırma sorunları: Aracınızdaki egzoz gazlarının dışarı çıkması gerekir. Tıkalı bir katalitik konvertör, bunun etkili bir şekilde olmasını engelleyebilir. Bu, egzoz basıncının artmasına neden olabilir ve siz onu çalıştırmaya çalışırken arabanızın sıçramasına veya durmasına neden olabilir.
- Zayıf hızlanma: Yine, egzoz gazlarının bir şekilde kaçması gerekir. Sıkışmış egzoz ve tıkanmış bir konvertörden gelen artan basınç, aracınızı hızlandırmakta sorun yaşamanıza neden olabilir. Bunu yapmaya çalıştığınızda sarsıntı veya duraksama fark edebilirsiniz.
- Başarısız emisyon testi: Düzenli yapılan emisyon testlerinden geçemezseniz, suçlu katalitik konvertörünüz olabilir. Bu testin başarısız olması, yukarıda belirtilen diğer semptomlarla birleştirilebilir.
