İçten yanmalı motorlar her çalıştığında ısı üretirler ve motor optimum çalışma sıcaklığına ulaştığında, motora zarar verecek yüksek sıcaklıkların oluşmasını önlemek için fazla ısının uzaklaştırılması gerekir. Radyatörün yaptığı şey tam olarak budur. Radyatör nedir, ne işe yarar biraz daha detaylı inceleyelim.
Araba Radyatörü Ne İşe Yarar?
En temel açıklama, radyatörün bir ısı eşanjörü olduğudur. Isıyı bir noktadan diğerine – bu durumda soğutucudan havaya – aktarır ve bir aracın basınçlı soğutma sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır.
Modern radyatörlerin çoğu, kanatlar ve çekirdek için alüminyumdan ve yanda plastik depolardan yapılırken, eski araçlardaki radyatörler, kullanılabilirliği, gücü ve dayanıklılığı nedeniyle ağırlıklı olarak çelikten yapılmıştır.
Radyatörün tasarımı, düz borulara paralel bir şekilde bağlanan ince, düz kanatçıklara sahiptir ve bunların tümü, aracın ön ızgarasının arkasına oturan büyük, petekli, kare veya dikdörtgen şekilli bir yapı oluşturur.
Soğutma sıvısı motorun içinde ve çevresinde dolaşırken, aşırı ısı motor bloğundan soğutma sıvısına aktarılır ve söz konusu sıvının sıcaklığını yükseltir. Soğutucu daha sonra radyatörün bir tarafına pompalanır ve radyatör boruları boyunca akmaya başlar.
Radyatörün arkasındaki bir fan veya aracın hareketi vasıtasıyla oluşan hava akışı, aracın dışından soğuk havayı radyatörün kanatları üzerinden çekerek, ısının soğutucudan havaya hareket etmesini sağlar.
Soğutucu, şimdi daha düşük sıcaklığıyla radyatörün içinden yolculuğuna devam eder, girdiği tarafın karşı tarafından ayrılır ve işlemin yeniden başladığı motora geri döner.
Radyatör Nasıl Çalışır?
Soğutma sistemi, motoru serin tutmak için birlikte çalışan birkaç bileşenden oluşan basınçlı bir sistemdir. Soğutma sıvısı, ısıyı emmek için radyatör, motor ve motorun silindir kafalarında soğutma sıvısı dolaştırarak motoru soğutmak için kullanılır.
Motor ve radyatör arasına yerleştirilmiş bir termostat , soğutma sıvısının akışını düzenler ve motorun sıcaklığını korur. Soğutma sıvısı, motor soğukken olduğu gibi, belirtilen sıcaklığın altına düşerse, termostat soğutma sıvısı akışını kısıtlar.
Motor ısındıkça, sıvının radyatör hortumlarından radyatörden akmasına izin vermek için gerektiği kadar kademeli olarak açılır.
Radyatör hortumları, soğutma sıvısının akışını yönlendirmek için hem radyatöre hem de motora bağlanır, böylece soğutulabilir ve ardından aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olan belirtilen sıcaklığı korumak için motora geri döner.
Soğutma sıvısının kaynamasını önlemek için sistem, bir düdüklü tencereye benzer şekilde kaynama noktasının önemli ölçüde yükseltilmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Ne yazık ki, çok fazla basınç, soğutma sistemi içindeki hortumlara ve diğer parçalara zarar verebilir; bir noktada, radyatör kapağının işi olan basınç tahliye edilmelidir .
Radyatör kapağı, sistemin işlemek üzere tasarlandığı belirli basınca ulaştığında basıncı serbest bırakacak şekilde ayarlanmıştır. Soğutma sıvısı soğuduktan sonra radyatöre geri döner.
Radyatörün İçinde Ne Var?
Her şey olması gerektiği gibi çalıştığında, radyatörün içindeki tek şey soğutma sıvısıdır. Yaygın olarak antifriz olarak da adlandırılan bu özel harmanlanmış sıvının sadece su ile doldurulmak yerine bir aracın soğutma sisteminde kullanılmasının iki ana nedeni vardır.
Birincisi, su 0 derecenin altındaki sıcaklıklarda donar ve bu, bir motorun veya soğutma sistemi bileşenlerinin içinde olursa, ciddi hasara neden olabilir.
İkincisi, bir soğutma sisteminde yalnızca su kullanılması, metal radyatörün içinde antifriz kullanılmasına kıyasla çok daha hızlı korozyona yol açacaktır. Antifriz, radyatör korozyonunu önlemeye, kaynama noktasını yükseltmeye ve sıvının donma noktasını suyun donma sıcaklığına kıyasla sıfırın 30 derecenin altına düşürmeye yardımcı olan kimyasallar içerir.
Bununla birlikte, soğutma suyunun periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, kimyasal özelliklerinin zamanla değişmesi ve koruyucu özelliklerinin azalmasıdır.
Bu olduğunda, metal radyatör korozyona uğramaya başlayabilir ve sonunda radyatöre ve su pompasının çarkına zarar verebilecek, soğutma sıvısı akışını engelleyebilecek veya yavaşlatabilecek ve aracın aşırı ısınmasına yol açabilecek bir tortu birikmesine neden olabilir .
Arabanız Aşırı Isınırsa Yapmanız Gerekenler
Aracınız yaşlandıkça, soğutma sisteminizin düzgün çalışmamasına neden olan sorunlar ortaya çıkabilir. Motorunuzun çok ısınıp ısınmadığını belirlemek için gösterge panelindeki kadranları kontrol etmek her zaman iyi bir fikirdir.
Motorunuzun aşırı ısındığından şüpheleniyorsanız, camlarınızı aşağı indirin ve klimanızı kapatın. Motorunuzun sıcaklığı yükselmeye devam ederse, soğumaya yardımcı olmak için kenara çekin ve kaputu açın.
Motor soğuduğunda, soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin. Aracınızı sürmek güvenli hale geldiğinde, mümkün olan en kısa sürede teşhis ve onarım için yetkili bir teknisyene götürmeye çalışın.
Araba Radyatör Sorunları
Soğutma sistemi, motor yağının soğutma sıvısı ile karışmasına izin veren şişmiş bir kafa contasından aşırı ısınmaya yol açan su pompası arızasına kadar değişen çok sayıda sorunla karşılaşabilir. İşte radyatörlerde bulunan birkaç yaygın sorun:
Radyatördeki Çatlaklar
Modern radyatörler tipik olarak alüminyum ve plastikten yapılır. Bu malzemeleri kullanmanın avantajları, düşük maliyet ve ağırlık içerir. Bununla birlikte, zamanla çatlaklar da geliştirebilirler.
Sorunun bu olduğunu doğrulamak için genellikle hızlı bir görsel inceleme yeterlidir, çünkü ya bir sızıntıdan gelen katılaşmış, huysuz soğutma sıvısı ya da daha ciddi bir sızıntıdan radyatörün altında bir su birikintisi görürsünüz. Her iki durumda da radyatörü değiştirmeniz gerekecektir.
Radyatördeki Delikler
Radyatörü, taşların veya radyatörün yüzeyine çarpan diğer nesnelerin neden olduğu deliklerden soğutma sıvısı sızdığına dair işaretler açısından inceleyin.
Bu biraz daha zor olabilir, çünkü genellikle bir radyatör gibi görünen ve çalışan klima sisteminin bir bileşeni olan ve ön görüşü engelleyen bir kondansatör olacaktır. Bir el feneri ve teleskopik ayna, bu inceleme sırasında kullanışlı araçlardır. Bir delik bulunursa, radyatörü değiştirmeniz gerekecektir.
Dış Birikintiler
Radyatörün dış yüzeyinde hava akışını engelleyebilecek, radyatör performansının düşmesine ve aşırı ısınmaya yol açabilecek böcek veya başka birikinti olup olmadığına bakarak radyatörün dışını periyodik olarak inceleyin.
Radyatörün alüminyum kanatlarına zarar vermemeye dikkat ederek kalıntıları nazikçe fırçalayın. Başka bir hasar bulunmazsa, radyatörün değiştirilmesi gerekli değildir.
İç Taraftaki Tortu
Kapak çıkarıldığında radyatörde çamur bulunursa, sistemi iyice yıkamanız gerekir. Ama önce, bu duruma neden olan sorunu bulun ve düzeltin.
